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華新集團去年獲利佳，包括華新（1605）、彩晶（6116）等股昨（6）日都獲買盤青睞進駐。華新股價更創2011年6月來新高，集團股走強，前景可期。永豐金證衍商部建議投資人可將目光轉向此類基本面表現優異之個股，並以權代股，用較少資金入市布局。



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華新集團旗下公司去年多繳出亮麗成績。其中華新去年每股盈餘（EPS）攀升至1.33元，創近6年新高，彩晶在去年面板景氣大好之際，法人預估去年第4季單季獲利可望有1元水準。

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華新受惠於去年下半年國際銅及鎳價攀升，本業獲利攀升，再加上認列華邦電、華新科、華東等轉投資事業獲利加持。展望今年，華新持續致力於銅線材、電線電纜、特殊鋼等基礎材料的研發製造，為大中華區電線電纜與特殊鋼產業領導廠商之一，預計布局持續發酵，業績穩定成長。同時，華新也為兩岸專業地產開發商，再加上轉投資布局挹注，今年全年獲利依舊可期。彩晶方面，法人預估，彩晶去年每股稅後純益將達1.2～1.5元之間，穩居面板每股獲利王。彩晶積極轉換製程，擴大生產高階的內嵌觸控（in-cell）面板，降低低階產品比重，隨高階產品在3月陸續出貨，有機會提升第2季獲利水準。此外，彩晶去年因地震所造成的營業中斷險，預期有機會在今年第1季取得理賠入帳。法人預估，這部分的保險理賠金額，約可貢獻彩晶第1季EPS約0.2～0.45元，對提升第1季獲利有直接幫助。永豐金證衍商部表示，投資人可利用認購權證來參與個股行情，可選擇剩餘天數在60天以上，如華新永豐69購02（057038）、彩晶永豐67購02（055833）等。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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全球貨幣匯率波動之下，使得不少大陸個人投資客也蠢蠢欲動，想開立香港銀行帳戶進行海外資產配置。但不少人卻發現香港銀行帳戶不是說開就能開，不僅開戶門檻大幅提高，有時甚至有錢也開不了戶。銀行「任性」的背後，其實是防止陸客借開戶走資、洗錢，業內人士認為，金融監管整頓銀行業趨嚴，銀行對待不明目的開戶行為尤其謹慎，預估當前大陸客戶開立香港銀行帳戶成功率或僅二至三成，料未來開戶困難現象會成為大勢所趨。



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剛從香港回滬的林女士可謂失望而歸，只因她在香港銀行開戶四處碰壁。她表示，她先是前往匯豐銀行尖沙咀分行，在「開戶緣由」上回答是「交保險費和炒港股」。不料櫃台職員當即表示，交保費不構成開戶理由，炒港股可在大陸直接辦理滬港通賬戶。之後她轉戰匯豐海港中心分行，這次遭拒絕的理由是「沒有香港的住址證明」。其後她又嘗試了渣打銀行、恒生銀行和花旗銀行，但是，要麼就是以存款資金不達標為由，要麼就是以證明文件不齊全作借口，甚至還有直接回答暫不辦理。

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要求每天維持200萬在賬而林女士的情況絕非個案，「今年起開個香港銀行帳戶簡直像在碰運氣」，這是近期越來越多大陸客戶在抱怨的內容。以前任意一家香港的銀行，無論中資港資，無論男女老少，只要帶齊證件和各銀行規定起存資金，進店就是客，銀行職員總會笑意盈盈有求必應。但如今大陸客戶想要開立一個香港銀行帳戶，成功率已直線下滑。有香港保險業代理人士表示，他因業務關係經常帶大陸客戶赴港開立銀行帳戶，但從他最近跑了多家銀行來看，門檻都高得離譜：花旗銀行將非本港客戶的開戶門坎全線提升至150萬港元；渣打銀行有分行稱只給VIP開戶，要求每天維持200萬港元在帳；東亞銀行要求提供香港住址或本地銀行介紹信才可開戶。而這種趨勢從去年年初就開始了，只是到如今越來越嚴，如果說以前大陸客開戶成功率是七成的話，如今頂多只有二、三成，還要託內部關係才行。有人藉買保險乘機逃匯也就是短短幾年裡，香港各銀行對非本港居民辦理帳戶審核越來越嚴格，有不具名的駐滬港資銀行員工表示，大陸客戶開設香港帳戶難是最近一兩年裡發生的變化，他坦言是前一陣大陸人藉著購買保險的理由，乘機巨額逃匯、洗錢，目前監管部門已經關注此現象，由於很難辨別開戶目的真實性，目前只能做收緊開戶處理，只接納小部分高端客戶的開戶要求。有大陸客戶稱，他去年初赴港便發現銀行「不那麼好說話了」，最後僥倖獲批可以20萬港幣起存開立渣打銀行帳戶，此前多家銀行給到他的門檻都是近200萬港幣，所以初始存款20萬港幣得到的香港賬戶，也讓他有種「一折買貨」的撿便宜感。(旺報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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▲最早的日本人從哪裡來？ （圖／文化部，下同）

生活中心／台北報導

日本民族起源究竟是哪裡呢？根據日本研究發現，史前舊石器時代人類進入日本列島的路徑有三個，約3萬8000年前的「對馬海路」、約2萬5000年前的「北海道海路」以及約3萬年前跨黑潮的「台灣沖繩海路」，其中沖繩群島的路線，起點更被認為就是源自於台灣。

日本國立科學博物館人類史研究組長長海部陽介說，日本人的祖先很有可能是從台灣渡海來日本，但是必須從台灣跨越世界最大規模的海流黑潮，希望藉由計畫能夠重現這樣艱難的渡海。

史前館說，為推測「沖繩路線」為一合理遷徒的路徑，海部陽介教授推動一系列海上航海實驗行動計畫，初步已於去年完成「草製史前擬想船」，從「與那國島」出發，航向距離75公里遠「西表島」，但因天候不佳，最後沒能成功，更曾到東海岸各阿美族部落拜訪阿美族耆老學習海洋知識，登大魯閣山脈瞭望沖繩列島（天雖清、未見影），並親自搭乘竹筏下水試划以體驗跨海航行的可能性。

今年團隊擬更進一步嚐試以阿美族傳統竹筏知識為基礎，以舊石器時代環境與工具為限制的實驗研究計畫，興建可以跨越黑潮之「史前擬想船」試航實驗計畫，用以推測竹材製作海上交通工具由台灣航向沖繩的可能性。

史前館館長張善楠認為，台灣位在東亞島弧的重要位置上，是海洋之路必經的要點，史前時代起即是人類移動遷徒的要津，過去如此，現在更是如此，國立台灣史前文化博物館始終在台灣與國際接軌的工作努力尋找連結與新的意義，本次能與日本科學博物館合作，是此一理念的實踐。」










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